Gründliche Instandsetzung statt oberflächlicher Reparatur
Eine fachgerechte Instandsetzung beginnt mit der Zerlegung und Beurteilung des Getriebeinneren. Der Austausch nur eines lauten Lagers zeigt nicht den Zustand der übrigen Bauteile und beseitigt nicht jede Fehlerursache.
Die Teile werden gereinigt, vermessen und zur Wiederverwendung oder zum Austausch freigegeben. Beim Zusammenbau prüfen wir Spiele, Dichtungen und das Zusammenspiel der Komponenten. Abschließend folgen Dichtheits- und Funktionskontrollen.
- Demontage und Reinigung
- Prüfung von Lagern, Zahnrädern, Wellen und Synchronringen
- Kontrolle von Gehäuse und Lagersitzen
- Austausch ausgewählter Teile und Dichtungen
- Endkontrolle nach dem Zusammenbau
Schaltgetriebe, Automatik und spezielle Bauarten
Wir bearbeiten Getriebe aus Pkw und Nutzfahrzeugen. Schaltgetriebe, DSG, S tronic, Powershift, CVT und Wandlerautomaten erfordern jeweils angepasste Prüfverfahren.
Äußerlich ähnliche Getriebe sind nicht automatisch austauschbar. Übersetzung, Befestigung, Gehäuse, Steuerung und Motorvariante können abweichen. Deshalb prüfen wir FIN und Getriebecode vor dem Angebot.
Zuordnung per FIN, Lieferung und Altteilrückgabe
Für eine Anfrage senden Sie die 17-stellige FIN, den Getriebecode soweit bekannt und Ihre Kontaktdaten. Wir prüfen Lagerbestand und technische Übereinstimmung vor dem Versand.
Wir liefern Getriebe auf Paletten in Polen und europaweit und können die Rückholung des Altteils organisieren. Pfand, Rückgabefrist und Transportkosten werden vor der Ausführung bestätigt.
Einbau, Öl und Garantie
Die Lebensdauer hängt auch vom fachgerechten Einbau ab. Die Werkstatt muss angrenzende Bauteile prüfen, freigegebenes Öl verwenden und erforderliche Anpassungen durchführen. Fehler an Kupplung, Wandler, Kühlung oder Steuerung können auch ein intaktes Getriebe beeinflussen.
Für berechtigte Produkte erhalten Sie Verkaufsunterlagen und schriftliche Garantiebedingungen. Dauer und Umfang stehen am Produkt oder im individuellen Angebot.