Spécialité Kistowski

Reconditionnement de boîtes manuelles et automatiques

Nous remettons les boîtes en état par démontage complet, contrôle des composants, remplacement des pièces non conformes et vérification finale. Avant toute expédition, nous confirmons la bonne version avec le code de boîte et le VIN.

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Un reconditionnement complet, pas une réparation superficielle

Un travail fiable commence par le démontage de la boîte et l'évaluation de son état interne. Remplacer un seul roulement bruyant ne renseigne pas sur les autres composants et ne traite pas toutes les causes possibles.

Les pièces sont nettoyées, mesurées puis conservées ou remplacées selon leur état. Au remontage, nous contrôlons les jeux, l'étanchéité et le fonctionnement des mécanismes avant l'expédition.

  • démontage et nettoyage
  • contrôle des roulements, engrenages, arbres et synchroniseurs
  • inspection du carter et des logements
  • remplacement des pièces et joints nécessaires
  • contrôle final après remontage
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Boîtes manuelles, automatiques et technologies courantes

Nous intervenons sur des boîtes de véhicules particuliers et utilitaires. Les procédures diffèrent entre boîte manuelle, DSG, S tronic, Powershift, CVT et boîte automatique à convertisseur.

Deux boîtes visuellement proches ne sont pas forcément interchangeables. Rapports, fixations, carter, commande ou version moteur peuvent différer. Le VIN et le code sont donc vérifiés avant l'offre.

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Correspondance VIN, livraison et retour de l'ancienne boîte

Pour une boîte disponible en stock, transmettez le VIN à 17 caractères, le code si vous le connaissez et vos coordonnées. Nous contrôlons la disponibilité et la variante technique avant expédition.

Nous livrons sur palette en Pologne et dans toute l'Europe et pouvons organiser le retour de l'ancienne boîte. La consigne, le délai et le coût du transport sont confirmés à l'avance.

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Montage, huile et garantie

La durée de vie dépend aussi du montage. Le garage doit contrôler les éléments associés, utiliser l'huile homologuée et effectuer les adaptations nécessaires. Un défaut d'embrayage, de convertisseur, de refroidissement ou de commande peut perturber une boîte saine.

Les produits concernés sont accompagnés des documents de vente et de conditions de garantie écrites. La durée et l'étendue exactes figurent sur la fiche produit ou l'offre individuelle.

Questions fréquentes sur le reconditionnement

Quel est le prix du reconditionnement ?

Il dépend du type de boîte, des dommages et des pièces à remplacer. Un devis fiable nécessite l'identification et le diagnostic ou l'inspection.

Combien de temps faut-il ?

Le délai dépend de la conception, des pièces disponibles et de la charge de travail. Une boîte reconditionnée en stock peut permettre un échange plus rapide; nous confirmons le délai avant commande.

Le modèle du véhicule suffit-il ?

Généralement non. Un même modèle peut recevoir plusieurs variantes. Le VIN et, si possible, le code de boîte sont les références les plus sûres.

Faut-il retourner l'ancienne boîte ?

De nombreuses offres d'échange exigent l'ancienne boîte comme base. Retour, consigne et délai sont convenus avant réalisation.

La boîte est-elle livrée avec de l'huile ?

Cela dépend du produit. Le type et la quantité d'huile doivent être confirmés avant le montage selon la variante exacte.

Quelle différence avec une boîte d'occasion ?

Une boîte d'occasion conserve un historique incertain. Une boîte reconditionnée doit être démontée, contrôlée, réparée, remontée et testée.

Questions sur les boîtes de vitesses →

Vérifier la compatibilité par VIN

Nous vérifions la compatibilité avant l'expédition afin d'éviter une mauvaise boîte

  • Compatibilité vérifiée avant l'expédition
  • Moins de risque de commander la mauvaise boîte
  • Le VIN suffit — le code de boîte ou le modèle sont facultatifs